![\"\"](\"https:\/\/thomaswillems.de\/moto\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/CT1-1024x856.jpg\")
<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wie in der Seite Mopeds schon beschrieben fahre ich zur Zeit einen Honda VFR1200X DCT Crosstourer. (Einen, weil es ist DER Crosstourer. Sonst w\u00e4re es ja EINE Crosstourerin, oder EIN Crosstourender). Aber genug von dem Geschlechterquatsch.<\/p>\n\n\n\n
Nach der CBF 1000 hab ich nach etwas Bequemerem gesucht. Ich bin 190 cm lang und auf der CBF war das nach h\u00f6herer Sitzbank, tieferen Rasten und SB Lenker ganz OK, aber halt nicht gut.<\/p>\n\n\n\n
Also die \u00fcblichen Verd\u00e4chtigen im Sinn hab ich mit einer GS 1200 angefangen. Alles wirklich gut, an den Boxer und das Fahrwerk h\u00e4tte ich mich gew\u00f6hnen k\u00f6nnen. Ergonomie und Power waren toll. <\/p>\n\n\n\n
Dann zu Honda. Ich wollte ja alles testen was es in n\u00e4herer Umgebung zu testen gibt. Die neue AT gabs nocht nicht, also den CT mit DCT getestet. 10 Minuten eingew\u00f6hnen war n\u00f6tig, dann nochmal 10 Minuten zum \u00fcberzeugen. Ergebnis = will haben!<\/p>\n\n\n\n
Keine weiteren Tests, keine KTM, keine Triumph, keine Yamaha, keine Suzi… Ich will den CT mit DCT.<\/p>\n\n\n\n
Das macht so Laune mit dem Ding. Entweder gem\u00fctlich im D Modus (D wie Diesel) untertourig mit tiefem Blubbersound (LeoVince) rumtuckern. Aus 1500 Umdrehungen hochdrehen wie am Gummiband.<\/p>\n\n\n\n
Oder im S Modus (S wie Supergeil) die G\u00e4nge durchknallen lassen vom DCT – das geht dann BANG BANG BANG BANG BANG BAND und zwar genausoschnell wie ihr die BANGs gelesen habt. Keine Zugunterbrechnung, nur der typische Hochschaltsound.<\/p>\n\n\n\n